Pues ya está, era un proyecto pero ahora ya se le puede decir “avión”.
Pasada la verificación de alcance de RC en el campo de vuelo, y que las superficies se movían en el sentido correcto según la orden de la emisora, procedimos a lanzarlo al aire. Lo normal es que lo tenga que lanzar yo mismo mientras con la mano libre controlo la profundidad para los primeros metros, pero como es el día del estreno le pedí ayuda a Juan Carlos, sus primeras palabras fueron: “como pesa y como tira el motor”. Justo hacía un momento que había lanzado el Easy Glider de Fernando, y claro, la diferencia de peso y motor era notable.
El vuelo fue perfecto, salió con una linea recta y suave, no tuve que corregir nada de alerones para llevarlo. Lo normal es que en la salida tienda a moverse algo hacia los lados, ya que sale con poca velocidad y puede tender a entrar en perdida si tiras demasiado de profundidad, pero me sorprendió lo recto que iba. Ya en vuelo nivelado se confirmo que iba perfecto de alerones, no tuve que trimarlos nada. Manteniendo el vuelo nivelado a medio gas tenía un poco tendencia a picar, nada que no solucionaran dos puntos de trim. Eso es lo unico que tuve que tocar. Debe de ser el primer avión que estreno y que vaya tan bien.
Ya en el suelo, como no, la foto de rigor. Esto es como en un bautizo, las fotos a la salida de la iglesia.
Mi amigo Edu también estrenaba su Easy Glider Pro, tiene algunas cosillas que mejorar, pero en general muy bien, y lo ha sacado con más de 100g menos de peso que el mío, ¡increíble!. Lo hemos mirado y no le falta nada, esta todo, pero siguen siendo más de 100g menos. Lo atribuimos a que en el mío hay algún cable mas, alguna diferencia en las transmisiones y que la batería pesa unos 50g mas; no obstante, muy bien por Edu, siempre hay que reducir lo máximo posible los gramos en este tipo de aviones. Mirad que feliz se le veía después de haber volado su nuevo avión:
Hoy en el campo de vuelo parecía el día de los eléctricos. Solo había un avión…, bueno, un señor avión de gasolina, que como no, era de Juan Carlos, que parece ha abandonado los glow.
Dos Cularis, el hermano mayor del Easy Glider, se podían ver hoy por allí:
Siguiente parada, instalación del Equipo FVP.