No Fly Area

Hoy si que he avanzado, me he pasado toda la tarde con el Easy Glider. He completado toda la parte del fuselaje a falta de colocar el cono y la hélice.

Si no fuera por el tiempo que me lleva preparar los cables casi tendría acabado el avión, pero es fundamental tomarse su tiempo haciendo los cables y verificando que funcionan bien, una vez cerrado el avión será difícil cambiar algún cable si diera problemas.

Bueno, pues he terminado de hacer todos los cables que irán por el fuselaje. Por la parte de la bodega del avión pasan tres cables, uno será para conectar el OSD y otros dos para los servos que me permitirán mover la cámara en horizontal y vertical. En principio solo instalaré movimiento horizontal, pero dejaré el cable colocado por si cambio de idea.

Con todos los cables ya preparados he probado a meter el receptor en su hueco y entra perfectamente, un poco justo pero sin forzar nada.

Después he pasado a colocar el motor, y …, m$%&@, el anclaje del motor no coincide con la bancada que trae de fabrica el kit. Después de un rato pensando que podría hacer he optado por preparar una bancada en contrachapado finlandes. No se si es lo mejor pero no veía otra manera de hacer que el motor quedara bien sujeto. Creo que ha quedado bien, ya veré cuando le de caña al motor.

Los siguiente fue preparar el variador y motor, he acortado lo máximo posible los cables, tanto del motor como del variador. Cuanto menos cable tengamos entre el variador y el motor mucho mejor, menos interferencias.

Pues ya solo quedaba cerrar el fuselaje. Una vez cerrado coloque las varillas de carbono en los laterales y pegue ya la cola al fuselaje. Para terminar el fuselaje solo me falta colocar el tuvo de la antena y el cono con la hélice, poca cosa.

Mañana hacer las alas y probar todo, si va bien el sábado lo podré estrenar.

Fotos del día:

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Servos de cola

Hueco baterías

Cable servo OSD

Cables de servo Pan & Tilt

Cables hueco receptor

Cables conectados al receptor

Receptor

Modificacion en bancada

Modificacion en bancada

Modificacion en bancada

Modificacion en bancada

Bancada

Motor y variador

Variador

Variador_2.jpg

Motor.jpg

Vista de la cola ya pegada

Varilla de carbono

Varilla de carbono

Aunque parecía que ya tenía terminado la colocación de los servos de cola he tenido que ahondar más los huecos ya que me parecía que sobresalían demasiado, han quedado mucho mejor ahora.

He continuado trabajando en el hueco del receptor y preparando el cableado para motor y servos de alerones. El alargador de servo que irá al variador lo he pasado por el hueco donde iría el tuvo de la antena si siguiera el manual. 

Después he preparado los conectores para los alerones de los servos. Estos irán introducidos en el fuselaje, colocados a la altura de la zona donde el borde de salida del ala corta el fuselaje. El avión viene preparado para que los conectores de los servos vayan por el interior del avión, por la zona de la bodega, y salgan mas o menos por la mitad de la parte inferior del ala. Podría haber seguido el manual, pero por la bodega pasaré tres cables de servos, ya se verá más adelante que uso tendrán, y me parecía que cinco serian demasiados. No voy a usar un cable en Y para los servos de los alerones, cada uno será controlado por un canal, esto me permitirá configurar flaperones o diferenciales, ya se que el avión no es critico y estas configuraciones seguramente no serán necesarias, pero nunca esta de más tener la posibilidad de tocar estas cosas.

He realizado un corte justo por la parte inferior del fuselaje a la altura del receptor, por este hueco pasaré la antena para posteriormente pasarla por el tuvo que ira hasta la cola, se ve en las fotos como lo he hecho.

Con esto ya tenemos el fuselaje totalmente cableado para los servos del avión. Faltan otros tres cables más, que serán usados para el equipo de video y telemetría, pero con estos 5 ya me hago una idea del jaleo de cables que salen por el hueco del receptor. He pegado con cinta el fuselaje y he probado a introducir el receptor con todos los cables conectados y entra justo pero entra, así que de momento no agrandaré más el hueco del receptor.

Fotos:

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Hueco antena lateral derecho

Hueco antena lateral izquierdo

Alargador servo motor

Conexión alerón izquierdo

Conexión alerón derecho.

Mesa de trabajo

Hoy ya tenía la cámara lista y he podido rescatar alguna de las fotos hechas ayer sobre la colocación de los servos de cola, alguna se ha salvado, otras han ido directamente a la papelera.

A los servos de cola les he cortado el cable que iría al receptor y he soldado cable trenzado. Podría haber dejado el conector original y usar directamente un alargador, pero así evito tener un conector por el medio que puede provocar fallos.

También he hecho un hueco donde irá el receptor, por las pruebas me parece que lo tendré que agrandar bastante, pero de momento lo dejo así. Haré mayor el hueco cuando tenga todos los cables y según lo vea necesario.

Mas o menos lo realizado hasta ahora me ha llevado una hora y media. Para terminar he pegado ya el empenaje de cola.

El cable trenzado que he usado es este, también lo hay con los colores negro, rojo y blanco. Y los terminales futaba son estos.

Algunas fotos del trabajo realizado:

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Servo de profundidad

Servo de profundidad

Hueco servo produndidad

Hueco del servo de profundidad

Soldar cable trenzado a servos

Servos de cola con cables trenzados

Prueba de servos

Servotester

Ubicación servos de cola

Cables de servos de cola

Servos de cola

Fuselaje

Hueco del receptor

Hueco del receptor

Empenaje de cola

Empenaje de cola

Empenaje de cola sobre el fuselaje

El sábado pasado me acerque a las fiestas del Carbayu en Lugones. El Club de Aeromodelismo El Ferre organizaba una exhibición y querían enseñar algo del vuelo en primera persona (FPV).

Me lo pase genial, allí coincidí con muchos amigos y aunque no acudió mucha gente, puede que debido al calor que hacía, la tarde se paso muy entretenida. Las bebidas frías que trajo Josean ayudaron contra el calor que pasamos.

Aunque hubo poca gente los dos PC’s funcionando con simuladores de aeromodelismo creo que estuvieron casi todo el tiempo ocupados.

En la parte de exhibición estática hubo bastante variedad, allí pude ver el Raven de Iván, de no se cuantos cm de envergadura, no se cuantos, ¡muchos!, solo falta decir que el Extra 300 de Cuco, que tiene 2,70m de envergadura, se veía pequeño a su lado. El motor que lleva el Raven es de 160cc bicilíndrico, el Extra “solo” 120cc, también bicilçindrico.

También se volaron algunos aeromodelos, casi todos 3D, de pequeña envergadura.

Se acerco una periodista de La Voz de Asturias que nos hizo muchas preguntas y estuvo un buen rato con nosotros, es de agradecer el interés que mostró por todo.El reportaje se puede ver aquí, me hizo mucha ilusión ver mi nombre en el reportaje.

Se grabo un video desde del cielo con el avión FPV, lo tengo que editar aún.

Aún no he llegado a tocar el avión, de momento sigue impoluto

Voy a aprovechar para tomar apuntes de cosas que debo tener en cuenta. Respecto al montaje original voy a realizar algunos cambios. Seguiré las recomendaciones que hace Luis en el foro de Aeromodelismo Virtual. A Luis tuve el gusto de conocerle hace unos días y pude ver los cambios que había realizado en el Easy Glider.

Así por encima sería:

• Ampliar el hueco que hay debajo de las alas, me permitirá introducir en ese hueco las baterías, ya que con el peso del equipo de A/V en la parte del morro me dará mayor juego para buscar el centro de gravedad.
• Colocar los servos de timón y dirección en la parte de atrás. Se consigue reducir la longitud del varillaje de control, y cuanto mas corto mejor trabajan los servos. Y el peso atrás también ayudara a compensar el peso en la parte del morro con el equipo de A/V. Vamos, que todo son ventajas
• Colocar el receptor de RC justo detrás de las alas. Esto tiene sentido únicamente debido a que cuanto mas alejado del equipo de A/V, que ira en la cabina, menos interferencias habrá, con lo que se ganará en seguridad y permitirá llegar mas lejos en los vuelos.

Para el resto seguiré el manual. Cuando el avión me vea llegar con el cutter en la mano se pondrá a temblar

Mañana mas…

Así llevo todo el equipo para un vuelo FPV:

1. El avión Easy Star, por una parte el fuselaje y por otra las alas.
2. Trípode para colocar la antena y el receptor de Audio / Video (3)
3. Antena y receptor de Audio / Video.
4. Gafas RCV922
5. Emisora Futaba FF9
6. Caja para las baterías Lipo.
7. Batería de plomo de 12V para alimentar el receptor de A/V.
8. Grabador Archos AV500, se ve solo una esquinita de la funda.

Parece que va completo pero aun llevo mas, una caja de herramientas, que la coloco en la zona del copiloto, y la caja para la emisora que va detrás del asiento del copiloto.Fata decir que no llevo copiloto ^_^, solo vamos los aviones y yo.

Pero aún hay mas, entre las alas y el fuselaje del Easy Star llevo un Super Zoom 4D:

Eso es todo, desde que empece con los vuelos FPV no he vuelto a los aviones de combustible, me he enganchado a los eléctricos aunque el ruido y olor a nitro no es comparable, pero bueno, es lo que tiene el FPV, si hay que usar lo eléctrico pues no pasa nada.

Creo que el coche prefiere los eléctricos, es mucho mas limpio

Comentare ahora lo necesario para el equipo de Audio / Vídeo. A parte añadiré un par de cosillas que me faltaron para el avión.

El equipo que usare será el Aerial Video System 1.3GHz de 300mw con la cámara KX171 de Rangevideo. Ya tengo un equipo similar, solo que con la cámara KX131, así que compro con la confianza de que me ira perfecto. Lo iba a comprar sin el receptor, ya que con uno es suficiente, pero al ver que habían sacado un receptor con salida doble pues me anime a comprar el equipo completo con este receptor, así elimino el splitter de video y puedo conectar al mismo receptor las gafas y el grabador Archos AV500. 

Casí se me olvida, las dos cosas que me faltan para completar el avión son el receptor, un Octava de 8 canales, y el variador para el motor, un Himodel Profesional de 40A.

Estas tres cosillas tienen un coste de:

• Aerial Video System 1.3GHz de 300mw con la cámara KX171 (320$)
• Octava de 8 canales (59€)
• Himodel Profesional de 40A (52,50$)

Los portes en Rangevideo son de 25$, así que el equipo de Audio / Video nos queda en aproximadamente en unos 220€. Los portes en Himodel me han salido gratis, soy usuario premiun por guapo gastarme mucho dinero. Así que el variador serían unos 34€.

Vamos a echar un vistazo al total, a riesgo que me de un telele:

• Avión + receptor + variador = 271,05€
• Equipo de Audio / Video = 220€

Vamos con unas fotos:

Easy Glider Pro + accesorios

Equipo Audio / Video

Lo siguiente ya será echarle mano al avión, pobrecito

Como yo no soy muy entendido en todo el tema eléctrico he estado varios días leyendo todo lo que he encontrado referente al Easy Glider Pro. He tenido que comprar en dos tiendas para conseguir todo el material, una es lindinger y la otra hobbycity.

En lindinger:

• Easy Glider Pro (73,90€)
• 4 Servos MC-1000 (47,30€)
• Cono de carbono (6,80€)
• Soporte en H para las palas de la hélice. (9,95€)
• 1 Helice de carbono 11×6 Aeronaut (7,60€)
• 1 Helice de carbono 10×6 Aeronaut (7,50€)

Esta tienda solo permite el envío por correo ordinario, el coste de envío para España es de 6€. El total gastado en lindinger, con portes incluidos, asciende a 159,05€

En hobbycity: 

• Motor Turnigy 2213 22turn 924kv 17A Outrunner (17,95$)
• 2 alargadores de servo futaba de 60cm (3,30$)

En hobbycity escogí uno de los métodos de envío mas barato, realmente aproveche y pedí alguna cosa mas, pero como aquí estamos hablando del material para el Easy Glider Pro el precio de enviar el motor y los dos alargadores sería de 7,80$

Nos quedaría un total de 29,05$ que serian aproximadamente unos 19€.

Sumando todo nos queda un total de 178,05€ 

Seguramente habrá mas gastos, pero nos intentaremos apañar con lo que encontremos por el “taller” de aviones.

Después hablare sobre la segunda parte, el equipo de Audio / Video que irá en el avión.

Vamos a darle un poco de marcha al blog, que esta muy parado. Aprovechando que voy a preparar un nuevo avión para vuelo FPV comenzare a una serie de entradas donde ire comentando la preparación completa del avión.

El avion elegido es un EasyGlider de la marca Multiplex, es el hermano mayor del que actualmente estoy usando, el EasyStar. Concretamente usare la nueva versión denominada PRO, la mayor diferencia con la versión anterior es que ya viene preparado para instalar motorizaciones brushless.

En cuanto al sistema de vídeo seguiré usando un equipo 1.3Ghz de Rangevideo.

En la próxima entrada describiré la lista completa de la compra…

Este tipo de vuelo lo llevo practicando desde hace unos seis meses y como seguramente haré referencia bastante a menudo a esta modalidad pues intentare explicar de que se trata.

FPV es un tipo de vuelo donde el avión tiene montada una cámara y transmite video en tiempo real. Esta señal de video la usaremos para dirigir el avión. En el vuelo FPV no volamos mirando el avión, como normalmente se entiende el aeromodelismo, si no que volamos viendo lo que el avión ve.

Dicho así parece complicado pero nada mas lejos de la realidad. En próximas entradas iré comentando mas cosas y explicare el equipo que yo uso. Casi se me olvida, las siglas FPV viene del ingles First Person View o Vuelo en Primera Persona.

Nada mejor para entender de que se trata este tipo de vuelo que ver el siguiente video. Es uno de los vídeos que más me impacto personalmente cuando comencé a interesarme por el FPV. Este video esta realizado por Denis Graton, uno de los pioneros de este tipo de vuelo.

My dream plane 2 de VRflyer en Vimeo. Impresionante, ¿verdad?.